Typologie des armatures métalliques
Cette typologie, ou plutôt cet essai de classification, a été difficile à établir. La difficulté réside dans le fait que parmi les 353 armatures métalliques qui ont pu être observées entre 1993 et 1996, seulement une cinquantaine étaient nettoyées. Les consultations bibliographiques et archivistiques ont complété l'information et ainsi ont permis d'obtenir une première classification. Pour ce faire, un code alphanumérique a été retenu. Ce code se base sur les caractères descriptifs de l'armature. Cette étude a pu mettre en évidence 24 armatures différentes qui sont utilisées comme base de référence.
Ces armatures de référence peuvent être différenciées en cinq types :
le type I représente les armatures sans branche ou avec une broche dentelée ;
le type II représente les armatures à deux branches ;
le type III représente les armatures à trois branches ;
le type IV représente les armatures à quatre branches ;
le type V représente les armatures à cinq branches.
le type II représente les armatures à deux branches ;
le type III représente les armatures à trois branches ;
le type IV représente les armatures à quatre branches ;
le type V représente les armatures à cinq branches.
À l'intérieur de ces types, les armatures sont différenciées par classe, suivant les matériaux employés pour leur fabrication :
la classe A, en fer forgé ;
la classe B, en tôle ;
la classe C, en fonte ;
la classe D, de composition mixte.
la classe B, en tôle ;
la classe C, en fonte ;
la classe D, de composition mixte.
Ensuite, chaque classe est différenciée par sa forme :
la forme 1, conique plein ;
la forme 2, conique enveloppant ;
la forme 3, pyramidale ;
la forme 4, triangulaire.
la forme 2, conique enveloppant ;
la forme 3, pyramidale ;
la forme 4, triangulaire.
Enfin chaque forme est différenciée à son tour, suivant son mode de fabrication :
le mode a, les branches sont assemblées sur une culasse massive ;
le mode b, les branches sont assemblées pour constituer la culasse ;
le mode c, les branches sont assemblées pour constituer la culasse avec un ou plusieurs coins rajoutés à l'intérieur pour la renforcer ;
le mode d, les branches sont noyées dans la culasse lors de sa fabrication (classe D).
le mode b, les branches sont assemblées pour constituer la culasse ;
le mode c, les branches sont assemblées pour constituer la culasse avec un ou plusieurs coins rajoutés à l'intérieur pour la renforcer ;
le mode d, les branches sont noyées dans la culasse lors de sa fabrication (classe D).
Beaucoup d'autres caractères ont été mis en évidence, notamment au niveau de la culasse et des branches.
Une fiche d'enregistrement a été établie afin de documenter chacune des armatures constituant la base de données. Cette fiche doit être utilisée systématiquement afin d'avoir les mêmes types de données permettant une recherche comparative par similitude.
